欧盟汽车市场在2024年保持微弱增长，电动汽车、插电式混合动力车和汽柴油车销量均出行了不同程度的下滑，仅油电混合动力车的销量实现大幅增长。
当地时间1月21日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据显示，2024年，欧盟新车销量同比微增至约1060万辆，增幅为0.8%。
电动汽车销量与2023年相比下降5.9%，至144.8万辆，在总体市场中所占的份额为13.6%，仅次于汽油车和油电混合动力车。其中12月，电动汽车销量下降10.2%至14.44万辆，主要是因为两大主要市场德国、法国销量大幅下降导致，二者降幅分别达到38.6%、20.7%。
汽油车仍以33.3%的份额保持领先地位，其次是油电混合动力车的30.9%，二者差距进一步缩小。柴油车和插电式混合动力车的份额分别为11.9%、7.1%，排在第四和第五位。
按动力形式来看，去年欧盟仅油电混合动力车销量同比增长，达到328.9万辆，增长幅度超过两成。
欧盟电动汽车销量下滑与德国等部分国家停止购车补贴政策有关。德国曾是欧洲最大的电动汽车市场，2023年12月全面停止购车补贴后，2024年电动汽车的销量下降了逾四分之一，至38.06万辆。这也让德国丢失了欧洲最大电动汽车市场的地位，同期英国电动汽车销量激增21%，达到38.20万辆。
英国电动汽车销量激增与相关激励政策有关，同样保持购车补贴措施的比利时、荷兰和西班牙，2024年电动汽车销量也有不同程度增长，而对电动汽车采取一定限制措施的法国，销量则同比下降3%。
可以看出，政策补贴仍是刺激欧盟消费者电动汽车需求的关键因素。
从厂商销量来看，去年在欧盟销量排名前三的企业分别为大众、Stellantis和雷诺，其中大众销量为284.1万辆，同比增长3.2%。中国的上汽集团排名第13位，销量为15.7万辆，同比增长6.7%。
